Presbrake Takım Tasarımı ve Üretimi
Bükme makinesi kalıp hasarı, kalıp çatlaması, kırılması ve genişlemesi anlamına gelir. Bükme makinesi kalıp hasarı sorunuyla başa çıkmak için, nedenini bükme makinesi kalıp tasarımı, üretim süreci ve kalıp kullanımı yönlerinden bulmalıyız.
Her şeyden önce, bükme makinesinin üretim malzemelerinin uygun olup olmadığını ve ilgili sıcak gömme işleminin makul olup olmadığını gözden geçirmek gerekir. Genellikle, kalıp malzemesinin ısıl işlem süreci üzerinde büyük bir etkiye sahiptir. Kalıp söndürme sıcaklığı çok yüksekse, söndürme yöntemi ve süresi mantıksızsa ve tavlama süreleri, sıcaklık ve dirsek yanlış seçilirse, bükme makinesi kalıpları bükme üretimine girdikten sonra zarar görecektir. Boşaltma deliğinin boyutu veya derinliği yeterince tasarlanmamıştır, bu da yuva deliğini bloke etmek ve boşaltma plakasına zarar vermek kolaydır. Yay kuvveti tasarımı çok küçükse veya eşit yükseklikteki manşon eşit değilse, yay kırılır ve boşaltma plakası eğilir, bu da üst üste gelen delme ve parçalara zarar verir. Zımbanın yanlış sabitlenmesi veya vidanın yetersiz mukavemeti, zımbanın düşmesine veya kırılmasına neden olacaktır.
Bükme makinesi kalıp kullanıldığında, parçaların konumu ve yönü yanlış monte edilir veya cıvatalar iyi sabitlenmemiştir. Kılavuz direğinin çalışma yüksekliği çok düşük ayarlanmıştır. Besleme ekipmanının ve anormal presin arızalanması kalıplara zarar verecektir. Yabancı konular kalıba girerse, parçalar üst üste biner, atık engelleme ve diğer durumlar zamanında ele alınmaz ve işlemeye ve üretime devam ederse, kalıbın boşaltma plakasına, delmesine, alt kalıplarına ve kılavuz direğine zarar vermek kolaydır.
Bükme işleminde, bükme makinesinin kalıbı esnek değil veya hatta sıkıştıktan sonra, kalıp sıkmanın nedenini bulmak ve arızayı ortadan kaldırmak için üretim derhal durdurulmalıdır. Aksi takdirde, arızayı genişletir ve bükme makinesi kalıplarına zarar verir.
Kalıp sıkmanın ana nedenleri şunlardır: zayıf kalıp rehberliği ve eğilimi. Ya da kalıp arasında yabancı konular vardır, böylece kalıp düz yapıştırılamaz; Kalıpların mukavemet tasarımı yetersiz veya stres düzensiz. Küf deformasyonuna neden olun, örneğin, kalıp tabanının ve şablonunun sertliği ve kalınlığı çok küçüktür, bu da dış kuvvet tarafından etkilenmesi ve deforme olması kolaydır; Kalıp konumu doğru kurulmamıştır ve üst ve alt kalıpların konumlandırma hatası tolerans dışıdır. Ya da basının doğruluğu çok zayıftır, bu da ölenin müdahalesine neden olan; Yumruğun gücü yeterli değildir ve boyut yumruğunun konumu çok yakındır, bu da ölçmenin yanal kuvvetini dengesiz hale getirir. Şu anda, deşarj plakasının kılavuzunu ve korumasını geliştirmek için zımba mukavemeti artırılmalıdır.
Presbrake takımlarının test ve ayarlaması kalıp üretimindeki son süreçtir. Temel çalışması, kalıp tasarımı ve üretimindeki kusurları ve nitelikli parçaların deneysel üretimini telafi etmektir. Bu nedenle, bükme aletleri ayarlama ve tasarım, üretim, muayene ve proses departmanları arasındaki ilişki çok geniştir.Profesyonel takım fabrikalarında ve büyük takımlama üreticilerinde, pres fren takımlarının ayarlanmasıyla özel olarak sorumlu bölümler veya ekipler vardır, küçük fabrikalarda ise takım üreticileri genellikle kalıpları tasarım ve muayene departmanları ile birlikte ayarlar ve test eder. Bu bölümler yakın bir ilişkiye sahiptir ve pres fren takımlarının kalitesini ortaklaşa belirler.
